Polestar se queda fuera del mercado USA: la geopolítica se come a los coches chinos

Colega, pues resulta que los yankis le han cerrado la puerta a Polestar a partir de 2027. El Departamento de Comercio de Estados Unidos ha dicho que no, que no autoriza la importación de nuevos modelos de la marca sueco-china. Y ojo, que esto no es un capricho: va de una regla que prohíbe coches conectados de fabricantes con vínculos chinos. Vamos, que la guerra fría tecnológica también se juega en las carreteras.

Lo flipante es que Volvo, que es de la misma casa matriz (Geely, china), sí ha conseguido el visto bueno para vender sus modelos a partir de 2027. Pero Polestar, que nació como su marca hermana eléctrica, se queda fuera. Y eso que el Polestar 3 se fabrica en Carolina del Sur, en la misma planta de Volvo. Pero claro, el origen del capital y la propiedad intelectual pesan más que el lugar de montaje. Ironías del proteccionismo made in USA.

Polestar dice que seguirá vendiendo el stock que tenga del 3 y del 4, y que mantendrá el servicio postventa. Pero olvídate de ver por ahí un Polestar 5, el 6 descapotable o cualquier modelo nuevo. Se acabó el sueño americano para ellos. Mientras, en Europa, su CEO Michael Lohscheller ya está moviendo ficha: quieren fabricar el Polestar 7 en Europa y centrarse en el mercado del Viejo Continente, que es donde están creciendo de verdad. Y oye, con razón, porque las ventas en 2025 y principios de 2026 les han ido bastante bien.

La movida esta es un ejemplo más de cómo los intereses de la industria automotriz gringa han sabido cabildear para poner barreras. Da igual que el coche se monte en su país: si el dueño es chino, te jodes. Y mientras, Tesla se frota las manos, porque menos competencia siempre es mejor para ellos. Al final, el cliente es el que pierde, porque menos opciones significa precios más altos y menos innovación. Pero bueno, así funciona el mundo, con políticas que parecen de patio de colegio pero con consecuencias de verdad.

Segun ha adelantado el medio ArsTechnica AI.